汪皖平代表：
關于市十五屆人大四次會議第001號建議《關于新建及升級改造張家港高鐵站停車場的建議》，現答復如下：
隨著通蘇嘉甬鐵路的開工建設，張家港“三鐵交會”不再是紙上藍圖，而是奔騰而來的現實場景。張家港將一躍成為國家“八縱八橫”鐵路網沿海、沿江通道的重要交會點，成為承啟南北、貫通東西的重要“樞紐之城”。因此，將張家港站打造成為停車有序、交通便利的出行舒適區是我市當前的重要任務，也是我市持續打造文明城市窗口、提升城市綜合實力的重要舉措。
一、張家港站停車情況
張家港站建成之初，西廣場地下停車場設置停車位887個。后高新區（塘橋鎮）結合周邊地塊實際利用情況，增設臨時停車場2處，設置停車位494個（其中鴻蒙街臨時停車場204個，觀瀾街臨時停車場290個）。2024年，為進一步完善張家港站站區配套功能，我市積極爭取上海鐵路局同意，利用站區南側橋下空間建設社會停車場，設置停車位235個。同時，釋放西站房南側商務樓租賃車位200個，以供社會車輛停靠。目前，張家港站配套的停車位約1800個，基本能夠滿足日常停車需求，但節假日、高峰期仍難以滿足各種需求。
主要問題：一是智慧引導停車系統有待完善，未提前引導分流，導致車輛蜂擁至西廣場地下停車場造成擁堵；二是西廣場地下停車場收費標準過低（24小時封頂20元），導致大量旅客長時間停放西廣場地下停車場（離高鐵站最近），降低西廣場地下停車場接站車輛周轉停車效率；三是公共交通便利性有待提升，綠色出行宣傳、引導不足。
二、下一步工作開展
張家港站停車問題，是關系港城市民便利出行的大事、要事，也是我市踐行“以人民為中心”宗旨的實事、民生工程，基于實際、結合近遠期，我市明確以下實施方案：
（一）近期實施方案
（1）建設智能化管理系統。整合臨時停車場余位、車輛進出等大數據功能，實時掌握張家港站車輛流量信息動態，通過在昇恒路、黎民路主要路口設置智慧信息誘導屏，提供實時道路信息、停車場余位信息，優化張家港站區域停車選擇引導等服務。優化地下停車場及地面道路標識、標牌，使道路交通標志標線設置更加規范、醒目，在經成路、黎民路、昇恒路等車流量大的道路沿線和地下停車場入口處設置醒目標牌，提示各停車場具體位置，提前分流不同停車需求。
（2）優化停車收費機制。自今年6月9日起，張家港站西廣場地下停車場采用級差收費，24小時內連續停放最高收費由20元調整至35元，24—48小時內最高收費40元，48小時及以上每24小時最高收費45元，提高西廣場地下停車場周轉率，方便短時接送站停車市民。
（3）提質公共出行服務。建立“高鐵 公交”聯動機制，實現公交、高鐵運營時間一致，依據高鐵到站時間和旅客人數，靈活調整公交線路班次，與高鐵時刻表精準對接，確保旅客及時、順暢轉運、疏散。完善公交應急保障預案，明確備用車輛和備勤駕駛員，遇重大節假日、惡劣天氣及時啟動響應機制。結合城區快速路建設進度，適時調整公交線路走向與站點設置，有效縮短班次運行時間。依據年度公交車淘汰更新計劃，優化公交車輛配置，提高公交乘坐舒適度。開通張家港站短駁公交線，覆蓋觀瀾街、鴻蒙街臨時停車場，將臨時停車場到進站口時間縮短至8分鐘內，縮短旅客進、出站時間。
（4）科學設置上客點位。在張家港站西廣場地下停車場A區新增1處網約車專用候車區域，避免高峰期地下停車場通道堵塞。
（5）完善站前管理機制。增加執法人員配備，加強思賢路、昇恒路等重點區域秩序管理，整治車輛隨意停靠，加大亂停車輛管理，引導快速疏解、有序停放，維護良好的交通秩序和乘客候車環境。
（二）遠期實施方案
加快推進張家港站東站房及市政配套工程建設，從根本上解決張家港站停車難問題。張家港站東站房采用高架落客、上下層進站方案。其中，負一層為社會車、網約車停車場，共設停車位約1206個；東站房北側停車樓設置社會停車位532個。張家港站東站房納入通蘇嘉甬鐵路同步實施，預計2027年建成運營，建成后張家港站周邊車位達3500余個，能夠滿足節假日、高峰期停車需求。同時，我市統籌考慮東西站功能布局，對社會車輛、公交車、出租及網約車等各種交通組織方式進一步梳理，實現各種交通方式的無縫銜接；參照杭州東、昆山南等高鐵站的先進管理模式，建設區域智慧數據管理系統，全力打造“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的新時代鐵路客站。
此復。
張家港市人民政府
2025年6月27日
（此件公開發布）
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